你对国内汽车行业怎么看？

2017年中国乘用车销量为2500万辆，连续多年全球第一，然而在中国汽车市场爆发式增长的背景下，我国自主汽车品牌的发展却异常艰难，从总量上看，自主车企的占有量不足50%，并且主要集中在低端市场。

汽车技术代表了近代工业水平，而中国拥有巨大的市场容量，却错失了汽车工业的黄金40年，环顾亚欧美，处于明显落后的局面。

从2017年的数据看，国内乘用车销量排名靠前的主要是中外合资企业中的大众、通用等品牌，而代表自主品牌的吉利、长安、长城虽然进入前十，但排名第一的吉利也仅位于第六。

从市场结构看自主品牌主要集中在低端市场，平均销售价格不足合资品外的一半，与奔驰、宝马等豪车差距更大。

1、错失的40年，政策失误还是不思进取？

实际上在上个实际八十年代初，我国政府就制定了汽车产业发展规划，确立了汽车工业为支柱产业，并提出了”市场换技术”的合作模式，1983 年第一家合资企业北京吉普成立后，1984年上汽与大众成了合资公司上海大众。这段时期合资车企基本依靠全盘引进国外车型和生产线，进行组装生产。

从中国提出的市场换技术的路径看，实际上是想通过先引进技术，在逐步自主研发逐步替代，开发出自有品牌，但结果是这个构想在近40年后结果看，基本化为泡影，同时又把全球最大的汽车市场拱手让人。

2、历史政策导向失误，措施良好时机

1988 年国务院发布了《关于严格控制轿车生产点的通知》，对轿车生产点建设、外资轿车整车设计制造技术 和装配线引进等作出严格限制。政府只支持一汽、二 汽、上汽等中外合资轿车厂商生产，虽然出发点是遏制市场无序竞争，但结果却导致了具备资质的中外合资车企形成了长期市场垄断，获取了高额的利润。

3、坐享高额利润，创新投入不足

很长时期，无论生产成本、人工成本都由于国际车企的中国，我们的轿车价格居然要高出国际同类汽车的50%以上。垄断造成的另外一个后果就是，长期拥有丰厚利润的合资车企，失去了研发新技术的动力，汽车更新换代比照德国、日本、韩国差距甚远。国际车企平均研发投入保持在4%以上，而国内合资车企仅为1.5%。

4、新能源汽车是否能够实现弯道超车？

2017 年全球新能源汽车销量超过160万辆，同比增长 77.2%，其中占比最大的是中国， 2018 年 ， 中国新能源汽车销量超过100万辆，同比增长近70%，呈现了高速增长态势。中国新能源汽车具备了完整的产业链，在未来全球新能源汽车竞争格局中具备一定优势。希望中国能够抓住汽车技术迭代的浪潮实现真正的弯道超车。

国产车在燃油车领域，轿车这一块还处于弱势，但10万元级别车子质量不差于合资车。10到20万区间，还有些差距，主要在品控方面较弱。高档车与合资差距有些大。在SUV这一块国产车比较强。在新能源车领域，插混车技术处于世界先进水平，代表车型比亚迪王朝DM系列。纯电车这一块技术水平比较靠前，还没有插混这一块明显。以目前的发展水平预计弯道超车将会在5年内实现。

如今的生活条件下说起我们国产汽车行业，我们看到更多就是我们国人如何看待国产汽车。其实仅仅从这个角度来看，还是有些片面的，想要全面的了解产品力和口碑，不妨对照国外怎么看待中国汽车行业。

一丶德国，日本，美国人看来，中国汽车行业现在处于飞速发展的阶段，我们中国汽车已经慢慢的崛起，占据世界主导的地位只是时间问题，在不少人民的心中新一代交通革命就在中国兴启。

二丶中国汽车行业在目前的阶段还是无法和合资品牌平起平坐

在前些年我们国产品牌进军外国市场，留下了不好的印象，不过直到现在有着翻天覆地的变化，我们的BYD公交车在日本，发展的很好，主打节能，环保，同样我们的国产品牌吉利汽车，在欧洲市场有着不错的口碑，价格实惠，耐用度高。不过话说回来跟日系和德系还是有一些差距，但是我们国产汽车行业一直在飞跃。

总结:国产汽车行业从前到现一直有非常大的进步，就好比以前出口的汽车和现在我们出口的汽车，得到了世界的认可，我们国产汽车的崛起让一些合资轻拍感觉到了压力，最为有代表的就是韩系，近几年我们国产汽车行业的发展，让一直以卖配置性价比著称的现代，起亚，直到今天他们的销量远不如吉利，长安，哈弗等合资品牌，我们要相信我们国产汽车行业，不要以以前的四维来看待，他真的一直在飞跃。

汽车行业肯定会不断进步，人们的便捷出行肯定要升级和发展

当前算是转型期，能否出现类似苹果那样的革命性产品特别重要

应该积极推动汽车行业的持续发展

小弟几年前有量中华尊驰，除了费油，没啥大毛病，国产车市场保值率很低，品牌竞争力不够，吉利，比亚迪，长城都是国产第一梯队的，身下的厂商如果不提升自身实力，一味的复制粘贴，最终还是会被消费者抛弃，国产加油

国产汽车在平常人人眼中就是不上档次 但我个人认为国产汽车现在做的挺成熟的，各方面性能表现非常不错，内饰配置十几万的车可以媲美合资车20多万的。个人认为性价比非常高

和世界主要汽车强国还有一定差距，但是最近这些年我们的国产车进步很大，特别是一下中低端车，吉利，奇瑞，哈佛，陆风，这些车！

国产车的崛起是一定的 但是汽油车已经不在吃香 所以要做混动 电动 那么国产有几家有核心技术 国人习惯了够大便宜 只有长城 吉利 成功突围中端市场 国产加油

尽管中国汽车市场连续第三年出现负增长，但是，在上半年疫情严重冲击下，2020年产销降幅较2019年出现明显收窄，中汽协称“市场恢复大大超出预期”。其中，在企业竞争中，2020年，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为2264.4万辆，占汽车销售总量的89.5%，低于上年同期0.4个百分点，市场集中度有所下降。

中国品牌乘用车年度市场份额下降

2020年中国品牌乘用车销量774.9万辆，同比下降8.1%;市场份额为38.4%，下降了0.8个百分点。

2020年除了中国品牌外，德系、韩系和法系品牌乘用车在中国的市场份额均有所下降;日系和美系品牌乘用车市场份额有所上升。

上汽销量有所下降

2020年在中国品牌汽车销量前十五名企业集团中，上汽集团排名第一，销量为253.1万辆，同比下降0.5%;排名第二的是长安集团，销量为150.4万辆，同比增长12.9%;吉利汽车排名第三，销量为132.1万辆，同比下降3.2%。

2020年在中国品牌乘用车企业中，销量排名第一的依然是上汽集团，销量为180.2万辆，同比下降8.8%;排名第二的是吉利集团，销量为132.1万辆，同比下降3.2%;长安集团排名第三，销量为99.3万辆，同比增长20.8%。

2020年，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为2264.4万辆，同比下降2.3%，占汽车销售总量的89.5%，低于上年同期0.4个百分点。

—— 更多数据请参考前瞻产业研究院《中国汽车整车制造行业需求前景预测与投资战略规划分析报告》

总体产能过剩，而且在环保及汽车安全驾驶方面的力度不够，只图其表！